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Ricardo Schmalbach R

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Ricardo Schmalbach tiene como vocación el cuidado del ambiente, buscando siempre soluciones creativas e innovadoras, comprometidas con una ambiente sano. Es un Biólogo Marino con 24 años de experiencia en el control de erosión en costas y riberas. Preocupado por motivar a la acción para preservar el ambiente informa en esta página sobre los estudios y preocupaciones de los asociados a IECAIberoamerica

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Foro Erosión del Suelo por Actividades Productivas

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Erosión en Infraestructura y Urbanismo, agricultura, minería, procesos bióticos etc.

 

Se realizará el miércoles 17 de Agosto de 2016.

Fao inicia con una conferencia Magistral a las 8:45  hasta las 9:30, denominado enfoques sobre calidad y estabilidad de suelos dictado por Carolina Olivera representante del área de recursos naturales de la FAO en Colombia. quien ha participado  en la búsqueda de la política ambiental del país, y específicamente en la formulación la política nacional para la gestión ambiental del suelo GIAS, indispensable para preservar los ecosistemas del país.

Se instala el Foro a las 9:45 buscando analizar la problemática del suelo en las distintas dimensiones que se ve afectado. Participarán  El Ministerio de Transporte, Ministerio de Vivienda,  Pianc, Inmac, ISI Unesco, Parques Nacionales, UPME, el Ingeniero Jaime Suarez, Francisco Urueta entre otros.

 

Se espera que este  Foro de Erosión del suelo por actividades productivas en el Hotel de las Américas de 9:45 a 12:30  en el marco del VIII CICES impulse normas, procedimientos, protocolos y conciencia sobre la importancia de minimizar los riesgos de erosión, la creación de sedimentos por cada una de las actividades y la posibilidad de controlar siguiendo normas coherentes para la salud del suelo.

Foro erosión urbana

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Conoces por que asistir al VIII CICES?

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El Congreso Iberoamericano de Control de Erosión y Sedimentos (CICES) está realizando su octavo encuentro en Cartagena, Cartagena ciudad con problemas erosivos por los cambios permanentes a los que se ha sometido, con su encanto desde la fundación, será la sede del encuentro más relevante para la protección del suelo.

Congregará a profesionales, empresas, investigadores y estudiantes  para evaluar, analizar  y compartir   la problemática  común en nuestras regiones. Siempre buscando acciones proactivas para hallar diferentes vías de solución, contrastando el uso de  técnicas, tecnologías y materiales  alrededor de  Iberoamérica. El objetivo: lograr planteamientos novedosos y certeros basados en experiencias y evaluaciones de un  equipo comprometido con el ambiente.

 Cada sede del CICES ha tenido un enfoque que permite focalizar esfuerzos específicos,  el VIII encuentro se basa en una mirada holística al tema, adecuada para enfrentar el cambio climático, la situación económica y la necesidad de crear normas y leyes en todos nuestros territorios.  

Encontraremos así una visión integral  desde las siguientes perspectivas:

Urbana, tanto en la infraestructura como en los procesos bióticos  de la cotidianidad de las ciudades que afectan el ambiente, sea por la erosión  o los sedimentos.

Agrícola, puesto que los procesos inadecuados de producción de alimentos generan pérdida de suelo y requieren de una evaluación de la erosión y los sedimentos.  Además, identificar buenas prácticas  protege, enriquece y propicia la recuperación del suelo en beneficio de la comunidad, los ecosistemas y el planeta.

Costas y riberas. El agua es fuente vida, conocer el estado de la erosión de nuestras costas y ríos se hace indispensable para evaluar la necesidad de trabajar en pro de su recuperación, evaluando los proyectos realizados y consecuencias a largo plazo, lo que permitirá elegir con mayor certeza los caminos a seguir en aras del bienestar de los recursos.

Procesos de erosión en actividades tan relevantes como la minería, y factores naturales o de actividades cotidianas, ameritan de una observación y seguimiento constante que permita comparar y concientizar  los esfuerzos comunes que podremos realizar, para dar soluciones más amigables con el entorno.

Colombia, y en particular Cartagena es atractiva como fuente de información y disfrute del Congreso, donde se reunirá la industria dando oportunidades de trabajo para toda Iberoamérica.

Colombia plantea en este gobierno el abordaje de su infraestructura, desarrollo y paisajismo, a través del  Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país” . Comprometiendose a construir una Colombia en paz, equitativa y educada.  Uno de los factores que posibilitará  llevar a cabo este plan es lograr competitividad e infraestructura  con un crecimiento verde, lo que fomenta  el crecimiento, el desarrollo humano, integración y conectividad entre los territorios y la nación. La  infraestructura  de transporte contempla el programa de  Cuarta Generación (4G ) que consta de 3 olas de proyectos  con una inversión total alrededor de 50 billones de pesos entre 2015 y 2022. Incluye 34 proyectos de inversión, 8200 km de vías, esfuerzo que realiza para reposicionarse en su infraestructura vial. Pensar en este desarrollo es también pensar en cómo llevar a cabo el control de erosión en cada uno de las obras a realizar.

El VIII CICES ha planteado reunir además a profesionales de la industria y la academia de diversidad de  áreas del conocimiento  contando con la visión global del problema de erosión, porque todos afectamos y nos vemos involucrados en los problemas erosivos y de sedimentos aun cuando no seamos conscientes de ello.

Nuestro VIII CICES desde la perspectiva de Colombia contará con la experiencia de las grandes empresas que desarrollan trabajos de control de erosión en vías, puertos, túneles, etc. De tal manera que conoceremos  a través de experiencias puntuales como:  dar soluciones vegetadas en estabilización de taludes,  uso de estructuras de encauzamiento de cauces de aguas, ríos y quebradas; diferentes técnicas usadas para la estabilización de derechos de vías afectados por deslizamiento de rocas, o para defensa de costas y riberas.

 

Las prácticas  iberoamericanas nos dan información sobre  trabajos sustentables en infraestructuras  desde Chile, España, Argentina, Guatemala, México, Perú, Panamá, Costa Rica, etc. quienes   compartirán su  evaluación de taludes,  cárcavas, sistema Figueroa, taludes de relleno, recepción de líneas de costa, entre otros.

Una visión que nos asegure evaluar con rigor el estado del arte sobre diagnosticar, evaluar y monitorear la erosión, nos llegará desde las universidades de todos nuestros países; permitiéndonos una retroalimentación con los profesionales de la industria y la academia en pro de enriquecer nuestro conocimiento. Es así como el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales nos presentará: Estudio Nacional de los procesos de degradación de suelos por erosión en Colombia,  como línea de Base para entender la situación de la erosión en Colombia. Esta mirada es una oportunidad para evaluar  aquellos procesos erosivos  que afectan a nuestros países, las variables implicadas, y la oportunidad de clarificar las medidas preventivas a plantear. Este estudio  es diseñado por el IDEAM  y presentado en el VIIICICES por el director científico para Naciones Unidas del programa de desertificación y sequía, quien es a su vez  el subdirector del área de suelos y tierras del IDEAM.

 Se complementa nuestro encuentro con foros en EROSION COSTERA  e INFRAESTRUCTURA que permitirá evaluar los problemas y la necesidad de establecer una  legislación para nuestras regiones, a través del debate de expertos académicos y de instituciones como: ISI Unesco, Pianc, Ministerio del ambiente, IDEAM, DIMAR, entre otras.

Auguramos un encuentro muy fructífero para toda Iberoamérica, movilizando a profesionales de diversas áreas y generando mayor compromiso con el ambiente.

 

 

Cambios en Infraestructura son cambios en el suelo.

La necesidad de crecimiento de cada pueblo, ciudad en Iberoamérica hace indispensable el desarrollo  de su infraestructura, en consecuencia las obras  que se ejecutan para satisfacer las necesidades de las comunidades,  generan  movimientos en los suelos que a su vez crean  inestabilidad en los mismos. Según se lleve a cabo el proceso  con mayor cuidado o menor, el riesgo presente es la producción de procesos erosivos, pero siempre se generarán  altos sedimentos.

 

Crear protocolos, normas, y leyes  es la vía para controlar la erosión y sedimentos, puesto que permitirán  o facilitarán procesos adecuados en  la evaluación, diseño, construcción, puesta en marcha y mantenimiento de las obras; asegurando velar por  un ambiente más sano en condiciones de aguas claras y aires limpios lo que va a lograr beneficiar la salud de las comunidades. Mientras tanto se logra una reducción en los costos de construcción y de mantenimiento de las obras.

 

El VIII Congreso Iberoamericano de Control de Erosión y Sedimentos  realiza el Foro de  Infraestructura  y Urbanismo  como una medida que contribuya a la prevención  mitigación y control de procesos erosivos y sedimentarios. Su  objetivo propiciar la reflexión en el tema para la  creación  y evaluación de protocolos, procedimientos, normas, leyes  que permitan cuidar y prevenir los procesos erosivos y sedimentarios.

 

El Ministerio de Transporte, Ministerio de Vivienda, Pianc, Inmac, ISI Unesco, Parques Nacionales, UPME, el Ingeniero Jaime Suarez, Francisco Urueta entre otros participan en el Foro. El 17 de Agosto de 2016 en el Hotel de las Américas de 9:45 a 12:30 será el Foro de Infraestructura y Urbanismo. en el marco del VIII CICES.

Premio Zerosion Segunda Edición

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El superhombre Zerosion 2015 es el profesor y doctor ingeniero de montes Estanislao de Simón Navarrete

 

 

Este doctor Ingeniero de Montes por la Universidad Politécnica de Madrid ha desarrollado una ingente labor técnica, docente y científica a lo largo de su extensa carrera profesional, desde sus comienzos en el Patrimonio Forestal del Estado en Jaén, hasta la Dirección del Centro de Investigación y Formación Agraria en Granada, pasando por la Jefatura y Dirección Provincial del IRIDA e ICONA de Almería.

 

Ha trabajado en innumerables proyectos de restauración hidrológico- forestal para el control de la erosión y de la desertificación en zonas semiáridas críticas como las de Granada y Almería; de I+D para la recuperación de áreas degradadas en convocatorias públicas y con empresas e instituciones; en convenios de colaboración entre universidades españolas y cubanas; así como participando en másteres y cursos relacionados con los procesos erosivos y la restauración hidrológico- forestal de cuencas degradadas. Todo lo cual ha generado un gran número de publicaciones y algunas patentes y modelos de utilidad todas ellas relacionadas con la conservación y regeneración de áreas agroforestales, y la recuperación de espacios degradados, que son y seguirán siendo referencia de buenas prácticas para las personas e instituciones preocupadas por la conservación de nuestro entorno natural y el cambio climático.

 

Por todo ello, y por su gran calidad humana y el gran apoyo mediático que ha logrado movilizar, el jurado en el que están representadas instituciones como la Junta de Andalucía, la Diputación Provincial de Granada, la Universidad de Granada, y la Caja Rural de Granada, así como las empresas de BPS Group, ha elegido a Estanislao de Simón hombre Zerosion en esta Segunda Edición del Premio.

 

Hace dos años las empresas Bonterra Ibérica y Paisajes del Sur (BPS GROUP) pensaron que en el desarrollo de la Responsabilidad Social Empresarial se tenía que hacer algo por transmitir los problemas que afectan a la conservación del suelo fértil, el factor gran olvidado del medio ambiente.

 

Por ello se decidió reconocer la labor, muchas veces callada e ingrata, de personas e instituciones que trabajan día a día por la restauración y conservación del suelo, por lo que desde entonces (marzo de 2014) se ha venido nominando cada mes a una de estas personas o instituciones en esa labor puntual o local, en favor este factor ambiental más olvidado y a la vez más preciado y escaso: el suelo vivo.

 

Así nacieron los Premios ZerosionMan/ ZersionWoman, tratando de representar al superhombre o la supermujer en la defensa y protección del suelo en su logo: la mano que soporta un suelo fértil con un árbol.

 

Para hacer posible este evento de carácter internacional en Granada se ha contado desde el principio con el apoyo de instituciones como la Junta de Andalucía, la Diputación, la Universidad de Granada y la Fundación Caja Rural de Granada, a las que hay que agradecer su implicación y sensibilidad por este tema. El acto de entrega del II Premio Zerosion tendrá lugar el próximo 16 de junio, víspera del Día Mundial de la Desertificación, en el Salón de Actos de la Caja Rural de Granada.

 

 

Profesional en Control de Erosión CURSO EN ESPAÑOL

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CURSO PARA LA CERTIFICACION CPESC – ESPAÑOL

La certificación CPESC en Español está diseñada para todos los profesionales y/o actores que desarrollen actividades en disciplinas y especialidades que, como parte de su ejercicio, deban contemplar (y en la medida de lo posible asegurar) el control de la erosión de suelos y los sedimentos: diseñadores, constructores, inspectores, interventores y administradores de obras. 

Su objetivo es brindar las herramientas necesarias para prevenir, minimizar y controlar los efectos nocivos provocados por la erosión de suelos, gestionando los sedimentos provenientes de los procesos constructivos y reduciendo su impacto sobre los cuerpos de agua (arroyos, ríos, humedales, lagos y océanos). 

El curso proveerá a los participantes de elementos, medidas, prácticas y protocolos que les serán útiles en sus proyectos. Estas prácticas son comprensibles y fáciles de usar y cumplen con los requerimientos ambientales de los Estados Unidos de América, enmarcados dentro de sus leyes nacionales de aguas limpias. Muchas de estas prácticas, aunque en forma discontínua, ya se utilizan o se podrían utilizar en Iberoamérica.

 

Debido a las regulaciones vigentes en los Estados Unidos de América esta certificación es de uso obligado en ese país y en forma general para los individuos encargados de los diseños y supervisión de las obras.

Debido a la importancia que revisten la protección del suelo y los cuerpos de aguas en nuestros países, es relevante conocer los lineamientos y mejores prácticas (para el control de la erosión y los sedimentos) utilizadas por la ingeniería en obras de infraestructura y desarrollos en general, en otras partes del mundo.

Este curso además contribuirá con conocimientos específicos a la creación, desarrollo o mejora de las políticas, protocolos y normativas referidas al control de la erosión de suelos y sedimentos en los países de Iberoamérica.

Será dictado en Cartagena de Indias, Colombia, durante el desarrollo del VIII CICES (VIII Congreso Iberoamericano de Control de Erosión y Sedimentos), cuya apertura está programada para el día 14 de Agosto del presente año. El mismo constará de 8 secciones a saber:

1) Introducción;

2) Normas y Reglamentos de USA;

3) Gestión y Planificación del área afectada;

4) Predicción de la pérdida de suelo (RUSLE)

5) Manejo de la escorrentía;

6) Estabilización de los suelos;

7) Control del sedimento;

8) Práctica;

Se prevee entregar una “Guía de Estudio para el Exámen CPESC en Español” y el mismo tendrá un carácter de introductorio para en un futuro poder obtener la mencionada certificación mediante la aprobación de un examen teórico-práctico.

 

Los profesionales a cargo del curso son Francisco Urueta y Gustavo O. Salerno.

Francisco Urueta es Ingeniero Civil con licencia profesional para ejercer en los estados de Nuevo Mexico, Texas y Arizona en los Estados Unidos de Norteamérica y con cédula profesional en México. También cuenta con la Certificación CPESC y es instructor aprobado por EnviroCert International Inc. para impartir este curso. 

Francisco cuenta con 35 años de experiencia profesional y actualmente trabaja para Smith Engineering Company (Las Cruces NM) donde se desempeña como Vicepresidente del Departamento de Diseño de Carreteras.

Gustavo O. Salerno es Ingeniero Civil con matrícula profesional Argentina, MBA y Presidente del Grupo INMAC, con presencia en Argentina, Bolivia y Perú, destacándose por aplicar una filosofía de innovación y sustentabilidad ambiental en todas las actividades que desarrolla. Su especialidad es el diseño, construcción y mantenimiento de obras de infraestructura hidráulica, pipelines, control de la erosión y recomposición medioambiental. Su objetivo es el desarrollo y aplicación de técnicas constructivas que permitan reducir el impacto negativo sobre el medio ambiente, de las obras que ejecuta.

Gustavo cuenta con 25 años de experiencia profesional en la región, posee la Certificación CPESC y es instructor aprobado por EnviroCert International Inc. para impartir este curso. 

 

 

 

Conclusiones Jornada de carreteras y vegetación

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Por Bioingeniería del Paisaje BPS Group

La carretera como motor de desarrollo y gran eje vertebrador del territorio es también productor y receptor de innumerables impactos ambientales en el mismo.

Las competencias medioambientales en áreas rurales, forestales y de infraestructuras interurbanas están muy fragmentadas, siendo compartidas entre distintas administraciones locales, provinciales, autonómicas y estatales, perjudicando esta fragmentación de responsabilidades al buen estado y conservación de las carreteras.

Problemas de la transcendencia medioambiental de la erosión del suelo, de los vertidos incontrolados, de la contaminación de las aguas tanto superficial como subterránea, muchas veces producida de forma difusa por las infraestructuras o la agricultura, que hasta ahora no han tenido un tratamiento lo suficientemente integral, pueden ahora ser tratados de forma conveniente gracias la experiencia y a los conocimientos adquiridos en estos últimos años en proyectos de I+D+i promovidos por la Consejería de Fomento y Vivienda, o la Diputación Provincial de Granada, e impulsados por distintas universidades como la de Almería, Córdoba, Sevilla o Granada, y distintas empresas colaborado

Estos proyectos de I+D+i de iniciativa pública en colaboración con el sector privado, han puesto de manifiesto la gran relación existente entre la conservación de las infraestructuras y su entorno medioambiental, ofreciendo conocimientos y soluciones prácticas para paliar los problemas medioambientales y de conservación, que generan y reciben nuestras carreteras, y requieren ser dados a conocer para utilizarse por los agentes involucrados en la construcción y mantenimiento de estas infraestructuras.

Con la celebración de esta jornada se ha perseguido plantear la problemática del control de la erosión y mantenimiento de la cubierta vegetal sobre la conservación de carreteras, dando a conocer los recursos técnicos y financieros disponibles, promoviendo la relación entre los diferentes agentes que, alejados de modelos científicos, trabajan diariamente las causas y consecuencias de esta problemática ambiental, para ofrecer alternativas de restauración y puesta en valor del patrimonio natural de Andalucía a través de los valores paisajísticos y medioambientales que puede dar una carretera bien conservada.

De las intervenciones de los ponentes de esta jornada se puede confirmar lo acertado del título de las mismas. No cabe duda, como destacó Valentín Contreras en la presentación de la jornada, de la afección positiva de la vegetación sobre el entorno de la carretera y la necesidad de lograr una conservación más sostenible. Las “Carreteras, sostenibles y responsables, existen”, y esta jornada ha servido para marcar el camino de cómo llevarlo a la práctica. Estamos en un momento de cambio, de inflexión, y de nuevos escenarios que exigen políticas y actuaciones diferentes para construir carreteras y entornos más

sostenibles capaces, al mismo tiempo, de adaptarse a los cambios coyunturales y proporcionar una adecuada calidad de vida de los ciudadanos.

Mesa de presentación de resultados de proyectos de I+D+I de la Consejería de Fomento y Vivienda-AOPJA: Introducción a la importancia los proyectos realizados para la conservación de la carretera.

De la primera mesa, podemos destacar ideas tan interesantes como las mostradas por José Luis Rosúa y Francisco Serrano:
1.- La conservación de la capa edáfica preexistente es fundamental para la restauración paisajística (RP), siendo suficiente en taludes una capa de aportación de tierra vegetal de no más de 15 cm.
2.- La restauración de taludes ha de considerarse a largo plazo, ya que la maduración del talud comenzaría, en general, con un proceso de colonización de hasta 4-5 años, tras el que sigue un proceso de crisis (2-3 años) y finalmente una etapa de restructuración de hasta 18 años.

 3.- El 70 % de las especies que se empleen en las superficies a restaurar deberían ser gramíneas, compuestas y leguminosas, estimándose que entre 9 y 14 especies diferentes pueden dar una solución suficientemente especializada para cada caso.
 4.- Destaca además la utilización de estos proyectos como ejes de vertebración social y generación de empleo.

También quisiéramos destacar, de la ponencia de Valentín Contreras, su reflexión con respecto a los siguientes puntos:

 1.- La adopción de cubiertas artificiales que mantienen la vegetación en ellos incorporada es muy conveniente, al menos en las primeras etapas de los taludes.                                      2.- Con respecto a las pérdidas de suelo por erosión y control de escorrentías, se ha comprobado una eficacia muy superior de los tratamientos con cubiertas artificiales como la manta orgánica, la red de coco, y la malla volumétrica BonTmat, con respecto a las cubiertas naturales como hidrosiembra y plantación, y por supuesto con respecto del testigo con suelo desnudo.
 3.- Finalmente, como toda obra de conservación ambiental, es indispensable una revisión periódica de los taludes que impone unos trabajos mínimos de mantenimiento.

No podemos dejar atrás observaciones tan interesantes como las realizadas por Enrique Figueroa sobre:
1.- El 60% de la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) provienen de fuentes difusas a nivel global, siendo la circulación de automóviles la fuente principal. Si en Andalucía, el 58,6% de la contribución al Cambio Climático tiene que ver con la movilidad, especialmente por carretera, debemos estudiar cómo reducir dicha contribución.
2.- Las vías de circulación, a través de su vegetación acompañante, son un sumidero de dióxido de carbono. Y nos quedamos con la pregunta que nos hace: ¿Podríamos generar carreteras en Andalucía con un balance cero de dióxido de carbono?

Finalmente, antes de cerrar esta mesa, hay que destacar de la ponencia de Renato Herrera sus indicaciones sobre que
1.- La introducción de pantallas vegetales a ambos lados de una vía de transporte reducirá muy significativamente el nivel de ruido ya que la reverberación será mucho menor.
 2.- Se aporta valor estético y confort sonoro, si bien requiere de un mantenimiento continuado durante toda su vida útil para que garantizar estos efectos beneficiosos.
 3.- La cubierta vegetal, como sumidero de CO2, permitirá una absorción entre 10-40 g m2/día, lo que implica una importante contribución a la reducción de la Huella de Carbono.

Mesa de proyectos de intervención en el medio natural que afectan a la red de carreteras y posibles líneas de financiación: introducción a la trascendencia de la carretera paisajística dada por la Consejería de Fomento y Vivienda.

En relación al segundo bloque temático, que se ha iniciado con la presentación del proyecto Life+Eutromed, queremos destacar, como ha indicado Francisco Osorio, que:
1.- Con la implantación de los modelos EUTROMED, es posible la estabilización de las cárcavas hasta su naturalización como barrancos, evitando la fragmentación de las fincas, fomentando la biodiversidad y la formación de paisaje.
 2.- Se conserva el suelo fértil, consiguiendo ahorro de fertilizantes, una mayor humedad en el suelo y de recarga de los acuíferos del entorno, disminuyendo la concentración de sedimentos y de fertilizantes disueltos en agua.
3.- Se conseguirán ahorro de costes de explotación, siendo necesarios trabajos de conservación hasta lograr la implantación con una vegetación en mínima competencia con el cultivo.
 4.- Con todo ello, se mejora la calidad ambiental y la prevención del riesgo de inundación, fomentando la conciencia medioambiental en el cuidado y conservación de nuestro medio agrario, y la creación de empleo.

Antonio Medina, jefe del Servicio de Carreteras de la Diputación Provincial de Alicante, destacó en su ponencia sobre la adecuación paisajística y medioambiental de las carreteras de Alicante, lo siguiente, explicando la experiencia en su provincia:
 1.- Estos proyectos son una respuesta a una sensibilidad creciente, reduciendo los impactos paisajísticos de las carreteras y proporcionando a los usuarios de estas infraestructuras, a su vez, nuevas utilidades y servicios relacionados con el ocio y el medio ambiente.
 2.- Es necesario la provisión de nuevos servicios en las carreteras que mejoren la: accesibilidad del territorio, el disfrute del paisaje, la información, el descanso y la seguridad vial.
 3.- Hay que hacer un enfoque global, en toda la provincia.
 4.- Se hace necesaria la planificación de actuaciones, por fases (estudio, definición, implementación y seguimiento y conservación).
 5.- Es importante que estos trabajos supongan un bajo coste para la Administración
Finalmente, Medina dejó una idea para el futuro: aprovechar las carreteras para evaluar la calidad del territorio.

Tras esta ponencia, tomó la palabra el coordinador de la Dirección General de Gestión del Medio Natural de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio en Andalucía, Rafael Cadenas, quien expuso una interesante ponencia sobre la financiación de los proyectos de conectividad ecológica e infraestructuras viarias. Así, señaló los siguientes puntos:
 1.- Los nuevos paradigmas en el enfoque de la conectividad ecológica (servicios ecosistémicos y beneficios para el bienestar humano, entre otros).
 2.- Andalucía tiene elaborada una estrategia de infraestructuras verdes y mejora de la conectividad ecológica, centrada en la coordinación de diferentes políticas (lucha y adaptación al cambio climático; gestión integrada de la calidad ambiental; planificación hidrológica; planificación y ordenación del territorio; políticas agrarias, pesqueras y de desarrollo rural; políticas de transporte y otras políticas con incidencia en la permeabilidad del paisaje).
 3.- Los pilares de la estrategia de la Unión Europea sobre Infraestructuras Verdes se basa en el fortalecimiento y fomento de la innovación y en la promoción del desarrollo de estas infraestructuras en el marco de las políticas sectoriales estratégicas.
 4.- Las oportunidades de financiación son múltiples: programas operativos (FEDER, FEADER) y concurrencia competitiva (LIFE, Horizonte 2020, Fondos de Cohesión, FSE, instrumentos de vecindad).

Por último, Judit Anda, de la Consejería de Agricultura y Pesca de la Junta de Andalucía, analizó la financiación de proyectos que colaboran con el control de la erosión y pérdida de suelos vegetales, analizando, en concreto los planes de desarrollo rural, y concluyendo lo siguiente:
 1.- Las ayudas al desarrollo rural dentro de las políticas europeas 2014-2020 contribuirá a fomentar la competitividad de la agricultura y, a su vez, a la gestión sostenible de los recursos naturales y el desarrollo territorial equilibrado de las zonas rurales.
 2.- En estos planes, se toma especial atención a los problemas de erosión. Y, si bien, a priori, no parece tener incidencia directa dentro de las infraestructuras viarias, está demostrado que las actuaciones en los terrenos agrícolas mejora la situación de dichas infraestructuras y el desarrollo económico de las zonas rurales, que es una de las prioridades del PDR 2014-2020.

 

Como se ha demostrado en las dos últimas sobre financiación en base a los Planes de Desarrollo Rural, que lidera la Junta de Andalucía, para este tipo de proyectos, hay que destacar que siempre será posible redactar y ejecutar proyectos para el desarrollo de infraestructuras verdes y más naturalizadas, que favorezcan la sensibilización en aspectos ambientales.

Notas finales y documentación

Evidentemente el trabajo no termina aquí, en esta jornada. Justo lo contrario. Hemos querido que, con ella, todos los agentes que estamos implicados de una u otra forma en la construcción y mantenimiento de estas infraestructuras tomemos más conciencia de la importancia de trabajar juntos, coordinados. Porque, como decía Valentín, es tiempo de poner todos nuestros esfuerzos y conocimientos en desarrollar un plan integral de restauración y conservación de nuestra carretera, más sostenible.

Si lo desea, puede consultar toda la documentación complementaria, resúmenes, y volver a ver los vídeos de la jornada en la web www.eutromed.org

 

 

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